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Carter, Alternateur, démarreur |
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GRAISSAGE SEPARE Graissage par pompe à débit variable entraînée via un pignon intermédiaire par le pignon primaire sur le vilebrequin. Huile directement injectée dans la pipe d'admission. Tamis filtrant installé à la base du réservoir de graissage séparé. Témoin au tableau de bord, relié à la jauge électrique du réservoir d'huile s'allumant lorsque le niveau d'huile mini est atteint dans le réservoir. CIRCUIT D'ALLUMAGE Allumage électronique du type CDI (à décharge de condensateur) fourni par le volant alternateur. Bobine de charge du condensateur interne au volant et capteur de déclenchement externe. -Avance initiale à l'allumage: 1,8 t 0,1 mm de course de piston avant PMH. - Avance maxi : 12° avant PMH à 10 000 tr/mn, correspondant à une course du piston de 0,74 mm. 14° sur la Red rose du n° de série 1 100 à 1 480 (correspond à une course de 1 mm du piston). - Bougie d'allumage N.G.K. type B 10 EG ou BR 10 EG (bougie à résistance incorporée), écartement des électrodes : 0,5 mm |
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CIRCUITS DE CHARGE ET D'ECLAIRAGE Volant alternateur triphasé fournissant le courant de charge de la batterie et le courant d'allumage électronique CDI. - Alternateur 12 V 185 W - Tension de régulation : 14 V ± 0,25 V. - Batterie type : Encell GB9-B de 9 Ah sous 12 V. - Dimension de la batterie : L.: 134 mm; I. : 75 mm; H.: 140 mm. |
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Démarreur Électrique 'MITSUBA' en prise avec un système d'enclenchement à rampe, venant engrener le pignon le pignon de ce système sur une couronne solidaire du volant alternateur. Son entretien se limite à un démontage, contrôle des charbons et pistes de l'induit, soufflage des poussière, lubrification des portées et remontage . Le pignon relais, d'entraînement fera lui aussi l'objet d'un nettoyage/graissage régulier . Ce matériel d'origine asiatique paraît d'une bonne fiabilité et sur une machine de 20000 km aucune usure n'est décelable. |