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Carters, boite, sélection, embrayage |
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CARTER MOTEUR Deux demi-carters en alliage léger s'ouvrant suivant un plan de joint vertical. Étanchéité par joint klingérite. Assemblage par 13 vis Allen de 6 mm et une vis Allen de 8 mm. Vis situées toutes côté droit du carter moteur. REFROIDISSEMENT Refroidissement liquide par circulation forcée par pompe installée côté gauche du moteur (à l'avant du vilebrequin). Vase d'expansion situé sous le réservoir de carburant Liquide . de refroidissement pour radiateur et moteur en aluminium dans les proportions de 70 % d'eau distillée et 30 % d'antigel. Thermostat installé dans le couvre culasse réglant la circulation du liquide en fonction de la température. - Début d'ouverture : 55 à 60° C. - Ouverture complète : plus de 4 mm. Radiateur de refroidissement face à la route. Bouchon avec clapet de surpression maintenant une pression limite dans le circuit comprise entre 0,90 et 1,10 kglcm2. Pompe à turbine entraînée via un pignon intermédiaire par le pignon de transmission primaire monté sur la queue gauche du vilebrequin. Sonde de température d'eau montée sur la culasse et relié à l'indicateur de température au tableau de bord. |
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BOITE DE VITESSES Boîte de vitesses à 6 rapports comprenant deux arbres avec pignons à taille droite. Trois pignons baladeurs à crabot solidarisant, sur l'arbre correspondant, chaque pignon fou voisin par déplacement latéral. Graissage de la boite par barbotage. Contenance en huile 1,00 I. Huile préconisée : Huile de transmission répondant à la norme SAE 15W50 semi-synthèse ou synthèse. Démultiplication de la boîte de vitesses MÉCANISME DE SÉLECTION Sélecteur au pied gauche. Position normalisée des vitesses. Témoin de point mort au tableau de bord. Axe de sélection traversant le carter-moteur commandant le bras articulé. Ce dernier est en prise sur la barillet du tambour de sélection. Tambour commandant le déplacement de trois fourchettes montées sur un seul axe. Fourchettes déplaçant latéralement les pignons baladeurs. Verrouillage des rapports par un doigt venant se caler dans les encoches de l'étoile de verrouillage située en extrémité du tambour de sélection. (Attention: quelques faiblesses ont été détectées au niveau des fourchettes de sélection, passage du 6éme rapport délicat) |
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TRANSMISSION PRIMAIRE Transmission par pignons à taille droite. Rapport de démultiplication : 3,200/1 (64120). EMBRAYAGE Embrayage du type multidisque à bain d'huile. Empilage de 6 disques garnis et 5 disques lisses appliqués par 6 ressorts hélicoïdaux. Mécanisme de débrayage du type externe par biellette installée sur trois billes se déplaçant sur des rampes hélicoïdales. Biellettes commandées par câble. (le réglage de la garde de la commande d'embrayage se contrôle tous les 5000 km , il est important de surveiller que la garde soit correcte.) |