INDEX

Haut moteur, embiellage

MOTEUR

Monocylindre 2 temps à admission par clapets et système de balayage en boucle par 5 transferts en

communication avec la boite à clapets en plus du carter pompe, 1 admission directe dans le carter pompe.

Graissage séparé par pompe à débit variable en fonction de l'ouverture des gaz et du régime moteur.

Pompe entraînée, via un pignon intermédiaire, par le pignon en bout droit du vilebrequin.

Refroidissement liquide de la culasse et du cylindre par circuit à circulation forcée par pompe.

Culasse en alliage léger fixée par cinq goujons et écrous M7 à l'intérieur du cylindre.

Accès par un couvre culasse chapeautant le cylindre fixé par 4 vis M6 x 20.

Chambre de combustion en cuvette, cheminée pour bougie sortant du couvre culasse.

Étanchéité par joint torique pour le circuit de refroidissement.

Étanchéité culasse cylindre par Joint torique (0 64 x 2 mm).

Cylindre en alliage léger non ré-alésable traité «Ginlisil»;

Fixation sur bloc-moteur par 4 goujons et 4 écrous  M8. Joint d'embase en klingérite.

Système d'alimentation installé sur le cylindre.

DISTRIBUTION

Boîte à clapets à 6 lamelles contrôlant la totalité des gaz d'admission. Admission par 1

lumières. Transfert par 5 lumières. Échappement par 1 lumières.

Valve type 'RAVE' , pilotée par câble relié à un solénoïde.

DIAGRAMME DE DISTRIBUTION

- Admission : 174° (par jupe du piston).

- Temps de transfert : 120°.

- Temps d'échappement : 164,2°.

EMBIELLAGE

Embiellage du type assemblé en trois parties, monté sur deux roulements à billes (type : 6206 TNH C4). Étanchéité du carter pompe par joint à lèvre (28 x 38 x 7 mm). Bielle monobloc de section en H montée à ses deux extrémités sur roulements à aiguilles.

Calage latéral de la bielle par deux rondelles de part et d'autre de la tâte de bielle.

Une des paries les plus sensibles d'un moteur deux temps , a surveiller de prés ( état des roulements et joints spi, jeu radial et axial de la tête de bielle, remplacement impératif des pignons d'entraînement de l'arbre d'équilibrage à 16000 km et du piston complet  )