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La transmission secondaire par chaîne

est un procédé fiable et qui laisse bien passer la puissance sans trop l'absorber .

Il n'en demeure pas moins , que soumise à de fortes contraintes, son entretien doit faire l'objet d'une attention particulière .

Sa durée de vie, sur la RS est d'environ 10000 km (moins, si elle est mal entretenue)

C'est pourquoi un changement régulier

s'impose et ce dernier ne doit se faire que dans son intégralité (chaîne + couronne +

pignon) , sous peine, de dégradation ultra

rapide de la chaîne neuve .

Ce qui nous emmène donc dans le vif du sujet , quitte à remplacer le kit chaîne autant monter du solide .

Le Kit ' DID Racing Chain', commercialisé par 'ACCESS MOTO', entre autres, comporte couronne et pignon , de marque AFAM (look d'origine) et une chaîne renforcée à joints toriques de marque D.I.D. (93€)

Du bon 'matos', que mérite largement, une machine 'Full POWER' et surtout ,une tranquillité assurée pour un bon bout de temps.

ARROW, FIGAROLI, KYOTO, CARBON FORCE,

JOLLY, GIANNELLI, NEXONE,MILLET etc…

De nombreux pots de détente et silencieux sont disponibles

sur le marché pour remplacer a monte d'origine . Cependant il convient d'être prudent et de bien considérer l'opération qui mal menée peut être destructrice . En effet, l'ensemble de ces pots sont fabriqués dans un but précis : gagner de la puissance !

Ce qui signifie, qu'outre le fait d'être plus bruyants , leur' zone d'accord', est situé plus favorablement dans les hauts régimes . Et avec certains modèles un perte de souplesse et

de couple à bas et moyens régimes peut rendre la machine plus délicate à utiliser . La conception d'un pot

d'échappement de moteur deux temps réponds à des critères bien particuliers. Toutes les données doivent être

prises en compte et le résultat obtenu n'est pas toujours identique . En général le montage s'accompagne, de

préférence, d'une remise à jour des réglages de carburation. La monte d'un gicleur de taille plus importante est

rendue nécessaire ne serait-ce que par la prise de tours supplémentaires du moteur.

Quel est le meilleur ? Bonne question ! Pour le savoir il faudrait pouvoir disposer de plusieurs modèles et les tester les uns après les autres sur la même machine . J'avoue avoir un faible pour le JOLLY MOTO, dont la qualité de fabrication et le nombre d'éléments, laisse présager un sérieux évident . Le FIGAROLI n'est pas mal non plus et ressemble fort de par sa forme à l'APRILIA d'origine, reste le 'sempiternel', et facilement disponible, ARROW qui sans être exceptionnel est plus que correct, mais cher ! Le KYOTO se trouve en Angleterre, le FIGARROLI en Allemagne, le JOLLY en HOLLANDE et si vous n'avez pas peur de l'achat 'on line' , ils sont facilement

disponibles.

Bien sur , aucun n'est homologué, pour un usage routier en France, mais ça, c'est une autre histoire….