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A ce stade la bécane est déjà bien 'tunée ', mais pas grand chose ne se voit . Qu'importe, l'habillage et la déco d'origine sont en bon état , sa valeur ne sera jamais aussi grande que dans ses habits d'origine C'est pourquoi elle restera comme cela , je la trouve belle et c'est de plus, ma version préférée , le modèle récent me plait moins coté design . Question de goût personnel, bien sur ! |
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Malgré ses presque 5 années d'existence , cette machine reste en parfait état, aussi bien d'aspect que mécanique. Mais ce n'est pas un hasard, ni le signe d'une fiabilité exceptionnelle . Entretien soigné et usage raisonnable, permettent de maintenir l'ensemble , car l'APRILIA reste une moto exigeante sur bien des points. |
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La RS pose, avec une partie des motos 2 temps qui encombre, volontairement, mon garage. Finalement, elle m'a bien plut la RS , à tel point que depuis je me suis offert sa grande sœur ! |
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Caractéristiques Modèle : 125 APRILIA RS 1997 Moteur: ROTAX type 123 A/C: 59.9 x 54.5, 154 cm3 (Kit POLINI 'maison') Clapets: Rotax racing kevlar Valve: Rave avec centrale électronique CDI: origine (version libre) Carburateur: Dell Orto 34 mm, mainjet 155 Pot: Or. libre' modifié, silencieux ARROW Bougie: NGK BR 10 EV Boite: Bell Ray Racing Gear 75/90w Graissage: MOTUL 600 (réglages pompe modif.) Embrayage: ressorts renforcés (UK40) Partie-cycle: Jantes GRIMECA mod.99 Freins Mod.99, plaquettes Carbonne Lorraine durites renforcées . Fourche 430CC de 'mélange' 18W Amortisseur EMC Direction HHK Kit chaine DID renforcé et joint torique 16 x 38 Pneus AVON AZARO II (gomme tendre) Puissance : 37 CV (banc Fuchs) Vit max : 166 m/h (réelle controlée) |
