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Circuit électrique |
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Voici le 'vrai' schéma corrigé d'implantation des éléments du circuit électrique . Et non édulcoré des éléments comme la valve ou le boîtier de gestion . |
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Circuit électrique et entretien : En nette amélioration depuis quelques années, les circuits de motos Italiennes font désormais appel à de nombreux éléments Japonais (démarreur, relais etc..) Ceci explique cela ! Mais , même sur les motos Japonaises, des éléments demeures fragiles, tel que les régulateurs /redresseurs ou les boîtiers CDI . L'humidité, les vibrations, les écarts de température sont autant de facteurs qui sont passibles de perturber le bon fonctionnement de l'ensemble . A titre préventif, une surveillance régulière s'impose et un 'nettoyage' annuel de l'ensemble des connexions est une bonne chose. Des produits contacts en bombe du type électronique ou universels comme le WD40 permettent d'obtenir de bon résultats et d'assurer un contact optimum . Une batterie en bon état est un plus (surtout sur les modèles a partir de 99 , dont le circuit d'allumage est en DC) Car son rôle de 'tampon' est primordial pour la protection du circuit . Surveillez bien l'état des gaines et le passage des fils. Remplacez systématiquement les ampoules qui datent , par des neuves , ainsi que les fusibles. Car l'oxydation fait des ravages sur les contacts . Ne jamais remplacer les fusibles par un modèle supérieur en ampérage , ne jamais débrancher de fils sous tension, de démarrer sans bougie sur l'anti-parasite ou de remplacer ce dernier par un modèle dont l'impédance est différente. Contrôlez régulièrement le bon fonctionnement de la sonde de niveau d'huile, la tension et le niveau de batterie . Les bricolages (connexions sauvages, fils dénudés, ajouts d'accessoires électriques sont à proscrire !) L'outillage : un bon multimètre, fer a souder , étain , adhésif isolant , produit contact , WD 40 , colliers de fixations Chargeur de batterie (lent 2 ah maxi) fusibles et ampoules de rechange . |