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« La vitesse de pointe, est l'obsession de ceux qui veulent aller vite , mais pas de ceux, qui savent …. »

La vitesse théorique est la combinaison de calcul des différents rapports de démultiplication .

R.T.M. annonce 13,94 km/h aux 1000 tr/mn sur le 6éme rapport ce qui nous fait à 11000 : 153,34 km/h.

Ce qui se vérifie à l'usage avec un compteur relativement juste (marge de 5%) soit environ 160 km/h compteur.

Nous sommes loin des '200' que prétendent atteindre les plus vantards des utilisateurs . Et à moins de prendre 14000 tr/mn (!) ou d'utiliser un rapport secondaire extrêmement long , je ne vois pas comment y parvenir .

200, c'est la vitesse maxi de ma 250 TZR , qui pèse le même poids que l'Aprilia , mais qui développe, tout de même, 56 CV à 10000 tr/mn et qui accélère 'méchamment' plus fort entre 7 et 9000 !

Allez, laissons tomber l'affabulation et la mythomanie juvénile, pour traiter sérieusement le sujet .

On trouve sur le net des feuilles de calcul au format 'ecxel' qui une fois les données correctes entrées , vous donne

l'information au plus juste .

Et même des programmes comme ce 'RED Line', je me suis amusé à y rentrer les données de ma machine.

(je rappelle que le moteur 123 est différent en primaire et secondaire du 122 ) Je vous laisse apprécier le résultat.

166,4 km/h à 11000 tr/mn avec un rapport secondaire un peu 'rallongé ' (16X38 au lieu de 16X39), ce qui m'a

permis de constater l'exactitude (relative) du compteur .

Le rapport primaire du 123 (64/20), par rapport au 122 (63/19) et la différence du secondaire ( 16X39 et 17X40) fait au final, que le modèle équipé du 122 tire un peu plus long ( +4 km/h) .

Cependant la faiblesse de l'écart et la valeur du couple rends la différence peu sensible dans la pratique.

Le principal intérêt d'une moto , c'est de savoir tirer partie de son (faible) poids qui combiné à la puissance du moteur permets des accélérations très rapides . Le rapport poids/puissance est donc prépondérant .

Avec son moteur de 34 CV, pour un poids de 144 kg (en ordre de marche, pour 115 à sec) l'APRILIA 125 RS

annonce donc 4,23 Kg par cheval à traîner.

Comparons le tout avec celui d'autres machines deux temps sportives , mais moins récentes .

350 RDLC 1WT 1986 : 63 CV, 157 KG = 2,49 KG /CV

250 TZR 2 MA 1987 : 53 CV , 138 KG = 2,60

500 RG 1985 : 95CV, 175KG = 1,85

Rien d'extraordinaire au demeurant, et si APRILIA avait conçue sa 125, comme un vraie sportive, en lui donnant un poids raisonnable de, disons, 15KG de moins, les accélérations auraient été bien meilleures.

Pourtant, en relativisant, ce rapport poids puissance se rapproche d'une 350 YR5 de 1970 (j'en ai une !) : 4,31 Kg/cv qui, elle, est capable d'un bon 160 chrono (essai MOTORAMA d'époque: 160,5 km/h), ce qui est loin d'être négligeable en matière de progrès mécaniques.

Pas de secrets donc , la cylindrée parle ! Et à rapport poids/puissance égal, performances équivalentes.

C'est pourquoi , il n'y a pas de miracle à attendre et pas de chiffres mirifiques à annoncer, une bonne 125 RS

dotée de tous ses atouts et en pleine forme vaut un bon 160 chrono , point final !

Et, là, si on compare avec une 125 des années 70 , la différence devient flagrante !

Songez du peu, la plus sportives des 125 de grande série , la YAMAHA 125 YAS3 (j'en ai une ,aussi !)

15 CV à 8500 tr/mn, pour un poids total de 111kg soit, 7,40 Kg /cheval et une vitesse de pointe de 129,938 km/h (essai Moto Revue N°2043 du 25/09/71).

En 30 ans, la puissance à plus que doublée ! Et ne parlons pas des progrès réalisés par la partie-cycle, le freinage, etc..

Donc ? La 125 RS va vite, freine bien, tient bien la route et de plus sait être fiable et performante .

Rien ne sert , de lui inventer des prouesses miraculeuses et de rendre contestable

des performances déjà exceptionnelles.

Et le 'Zyva' qui veux vraiment impressionner, par la rapidité de ses performances ,n'a qu'a aborder le sujet

des rapports sexuels , pour être enfin crédible !