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Fondée en 1956, par IVANO BEGGIO, la société APRILIA fabriquera à ses débuts des vélos.

En 1960, la firme commercialise son premier cyclomoteur, mais l'activité

principale demeure toujours le cycle .

En 1976, la firme de NOALE (proximité de VENISE) dont l'emblème est une tête de Lion, devient le leader italien de l'enduro en 50 et 350.

Dans ces années, la firme produit également des machines de trial .

Passés maîtres dans le domaine du design , les Italiens sont capables de

miracles économiques et APRILIA en 1986 lance sur le marché une machine dénommée 'AF1 125 Project 108' .

Je me rappelle fort bien avoir aperçu cette machine, dans la vitrine d'un

magasin de motos à l'époque, incroyable ! Jamais une 125 de série n'avais eu un look aussi attrayant . Le gabarit était, certes déjà imposant, la peinture ( blanche, rouge et verte ) tapageuse , mais le mono bras , le double optique, la taille des pneus la faisait passer pour une machine bien plus grosse . Le moteur un Rotax 127 d'une technologie très intéressante .

Le prix à l'époque était, lui aussi 'costaud' !

Bref, le point de départ de toute une lignée de 125 sportives qui dure

maintenant depuis presque 16 ans, soit l'age de ses plus jeunes propriétaires !

Si l'on compare le modèle 86 au modèle 2002 , il est sur que la différence saute aux yeux, pourtant comparativement le modèle 86 était bien plus évolué dans le contexte de ces années là , qu'elle ne l'est maintenant .

Des solutions comme le mono-bras ont été abandonnées d'une part parce

qu'elles n'apportaient pas grand chose , mais surtout très chères à fabriquer !

Au cours de toutes ces années, de nombreuses versions et évolutions vont voir le jour.

SINTESI, REPLICA,SPORTPRO, EUROPA et la plus aboutie de cette

prestigieuse série la FUTURA, un millésime 1990 entièrement redessiné.

C'est l'EXTREMA qui va mettre un terme au règne de l'AF1.

Un nouvel ère commence, celui de la RS , qui se traduira finalement par quelques évolutions mineures depuis la création du modèle EXTREMA .

En effet la partie-cycle n'a pas évoluée dans les proportions espérées ,

l'habillage (une spécialité bien Italienne), les coloris et quelques détails .

Il est vrai que le moteur ROTAX 123 a laissé place au 122, que les jantes et disques de freins ont hérités d'un nouveau design.

Mais pas de franche révolution et depuis quelques années on sent bien que la firme est sur la défensive . Le deux temps n'est plus en odeur de sainteté et pire, est condamné à plus ou moins court terme .

Chère et marginale en vente la 125 RS n'en demeure pas moins l'une des plus fantastiques 1/8éme de litre .

Son avance technologique était telle, que la marge est encore suffisante.

Et comme la catégorie ne risque pas d'évoluer rapidement vers ce type de

machine dans l'avenir , il semble que la firme puisse encore profiter quelques temps de son aura .

Cette dernière, intelligemment acquise dans le domaine de la compétition, et dont les meilleurs pilotes (BIAGGI, ROSSI, CARPIROSSI, REGIANNI etc.) ont largement contribués à en faire ce qu'elle est aujourd'hui, c'est a dire une marque prestigieuse d'à peine 46 années d'existence .

Collection :

Tous les modèles de 125 RS sont dignes de figurer dans une collection .

Toutefois certains le sont plus que d'autres .

Le modèle : AF1 Project 108

Le modèle : FUTURA 1990

Le modèle : Valentino ROSSI 1997 ( Titre mondial )

Le modèle : RS 1999 à moteur 122 (version 1)

Toutes ces machines sont vraiment représentatives et donc dignes d'intérêt dans le futur.

Il va de soit que pour être considérée comme 'collectionnable' , la moto doit être dans un état irréprochable et la peinture d'origine au logo prés .